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| 美国投资建轮胎厂项目可行性研究报告 |
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点击数：3366
更新时间：2017/11/26 |
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| 美国投资建轮胎厂项目可行性研究报告
美国是世界上最大的汽车市场之一，因此也是大多数轮胎企业的必争之地。中国长期占据
着美国轮胎进口国榜首位臵。但中国品牌在美国大多以低价取胜，缺乏核心竞争力。 2014 年底
以来，美国对中国的轻型车胎实行?双反?，征收高额的反倾销税，致使中国出口量大幅度下降，
许多企业在需求新的发展路径。此外，一方面，考虑到美国的制造业环境优良，新政府又一再提
出?制造业回流?的理念，未来很可能取代中国重回制造业环境第一的国家；另一方面，在美国
生产的产品有利于打造品牌形象与核心竞争力，与普通国产品牌进行区分。基于上述的考虑，三
角轮胎计划在美国建设一个新的工厂， 分期建设年产 500 万条高性能乘用车胎和 100 万条高性
能商用车胎项目。
为了进一步提升在美国的品牌形象与销售能力，三角于 2015 年底在美国建立起了销售团队，
现在还另有一个研发团队。当前其在美国的销售包括轻型车胎与商用车胎、工程胎， 其中还包括
为固特异贴牌生产的部分产品。从价格表现及其与固特异的合作来看，三角与美国市场大多数中
国轮胎品牌相比，已经处在相对领先的位臵。
针对未来三角在北美的发展战略，其产品设计应该从目标车型、 轮胎性能及尺寸三个方面
综合考量，根据北美不同车型（如基础款、旅行车和运动款）的分布来进行相应的配比，注重高
性能胎当前在美国的强劲需求增长。在渠道方面，注意不同经销商对于合作伙伴筛选的考量，前
期多与全国性经销商合作，快速扩大销量，同时培育区域性经销商，为今后的产品升级做铺垫。
在营销战略方面，前期注重渠道内的营销，通过向经销商的让利，来获取他们的支持以确保更多
的销量，未来则要更注重消费者营销，通过各种媒体、店内推广，来提升品牌知名度与影响力。
基于以上的产品、渠道与营销方面的建议， 同时再建立起一个强大的销售团队和完善的客户关系
管理系统， 去辅助未来三角的美国产品的品牌形象和品牌地位在美国本土有一个持续的提升，销
售价格也将逐渐攀升。
三角未来在美国的发展也需要注重一些运营上可能遇到的风险，并采取相应的规避方法。
包括原材料价格的潜在上涨、高倾销税对于中国供应能力的限制、以及中美团队融合等。
美国建厂后，当前的供应链体系也会发生一些变化。轮胎企业的原材料主要包括天然橡胶、
合成橡胶、炭黑、钢丝材料、纤维及化工助剂。天然橡胶由于产品品质的原因，一般都从东南亚
进口，美国轮胎厂依然如此。但针对合成橡胶和化工助剂，从去年下半年开始国内价格一路涨高，
从 2017 年 3 月的价格来看，即使加上国际运输成本，也应当选择从美国采购以优化成本。钢丝
材料与纤维中国都是生产大国，具有价格优势。化工助剂则由于种类繁多，未来更适合美国本土
采购。选择国内采购的原材料可以通过海运，到达与未来工厂选址最接近的美东港口，内陆运输
一般主要依靠铁路辅以公路来完成。总体而言，供应商选择除了考虑价格成本之外，还需要兼顾
供应的稳定性等，因此将来三角的供应体系也可以在成本优化的基础上，向美国做一些调整。而
针对于成品的供应链，未来根据销售网络的布局，优化成品仓在美国的分布。
依据财务预测结果显示， 500 万条高性能乘用车胎项目到了投产第三年净利率超过 25%，
并逐渐提升，项目的净现值可以达到 10.36 亿美金，内部收益率达到 35.6%。 从项目建设开始计
算， 5.5 年可以通过自身的盈利能力收回投资。 三角美国全钢胎项目的项目净现值为 5.14 亿美
金，项目的内部收益率则达到了 26.2%，投资回收期为 5.9 年。 |
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